舷外機在正常使用的過程中，容易出現不能正常氣動的現象，那么，一旦出現這種現象我們應該怎么處理呢？對此，舷外機廠家是這樣講的：
  首先檢查油箱油量，發現油量雖然不太充足但是仍在可接受范圍之內，旋開油箱蓋上的通氣螺釘，保持暢通，用燃油軟管中的軟氣囊將燃油泵入化油器，艇機的應急停車鈕鎖定在運行位置，兩個火花塞外觀均無結碳，破損，多次調節阻氣風門位置，多次抽拉發火拉繩以排出管路空氣
  在進行了以上嘗試后仍無法啟動，初步懷疑為艇機化油器堵塞，遂拆下化油器進行檢查。將化油器拆開以后發現，化油器并無臟堵卡塞，但是一個現象引起了檢查人員和輪機人員的注意，化油器內充滿了潤滑油，而且聞不到應有的汽油味道。于是懷疑油箱內的油出了問題，遂利用燃用軟管中的軟氣囊將油箱內的燃油泵出一部分進行檢查，發現燃油已聞不到汽油的味道，顏色亦呈現為滑油的亮黃色。
  一般來說，正常舷外機的燃油用的是汽油和滑油的混合油，混合比例在機器磨合期間（10h）為汽油：機油=25:1，過了磨合期以后即10h以后混合比例為汽油：機油=50:1。經檢查人員詢問船上人員對機器所用何種燃油并不清楚，更不了解其混合比，更有甚者往油箱內加過柴油。另外一點船員對油箱蓋上放氣螺釘的功能和使用并不清楚，很有可能是放氣螺釘長期旋開導致油箱內汽油揮發完畢只剩下滑油導致艇機不能啟動。